選擇內貿海運時,除了海運費,還需重點關注集裝箱狀況、港口擁堵甩柜風險以及船公司主場碼頭選擇等隱藏環節,這些才是真正決定整體成本與效率的關鍵。
“長江班列”九江首發,覆蓋鄂湘贛三省,運輸時效提升超50%。
海運價格一覽表|10月青島到廣東/廣西/福建各個城市海運價格如下
今年1至9月,湖州港集裝箱吞吐量達76.3萬標箱,同比增長19.35%,持續領跑全省內河港口,貨物吞吐量1.09億噸。港口依托臨港產業和河海聯運,顯著降低企業物流成本,安吉上港單月及單日吞吐量均創歷史新高。目前服務范圍已擴展至安徽等多地,與上海港協同構建通達全球的物流網絡,安吉上港二期穩定運行并提升年吞吐能力至60萬標箱,湖州上港也正沖刺年度30萬標箱目標。
上海港通過覆蓋環渤海、珠三角及長江流域主要港口的沿海干線網絡,有效連接全國各大經濟區,保障能源、建材、家電等關鍵物資流通。同時,依托江海聯運體系,其服務從長江下游城市群延伸至中上游內陸樞紐,并聯通長三角內河網絡,實現了對長江經濟帶腹地的深度輻射與“水水中轉”,構建起高效聯通全國的內貿物流體系。
我國航運業在自動化、智能化建設上領跑全球,同時航運經濟數據穩中有升,上海國際航運中心建設邁上新臺階。相關成果將在即將舉行的2025北外灘國際航運論壇上集中展示。
連云港憑借其連接南北沿海與深入長江經濟帶的樞紐優勢,已成為服務國內國際雙循環的關鍵物流樞紐。
今年前三季度,長江干線港口貨物與集裝箱吞吐量實現顯著增長,其動力主要來自出口向好以及區域協同、模式創新帶來的效率提升。
寧波舟山港憑借其深水樞紐優勢與貫通南北、聯動內外的多式聯運網絡,成為服務國家戰略和國內國際雙循環的核心物流平臺。
為反制美國對中國海運業加收費用,中國宣布自2025年10月起對特定美國船舶收取對等的特別港務費,標志著中美海運貿易爭端正式開啟。
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